Трансмисионно масло (ATF / масло за скоростна кутия)
Определение
Трансмисионното масло смазва зъбните колела и лагерите, отвежда топлината, а при автоматиците е и хидравличната среда за съединителите, хидравличния блок и хидротрансформатора, затова триещите му характеристики са точно подбрани за всяко семейство кутии; масло без точния OEM допуск (Dexron VI, Mercon LV, ZF Lifeguard 6/8, Toyota WS, VW G 052/G 055, Nissan NS-2/NS-3 и др.) причинява треперене, приплъзване и повреда на соленоидите, даже ако изглежда идентично. Производителите често наричат пълнежа „за целия живот“, но маслото се окислява и се пълни с частици от съединителите, и повечето специалисти препоръчват смяна на всеки 60 000-100 000 km, при DSG с мокри съединители на всеки 60 000 km, а при CVT и по-рано. Нивото при много съвременни кутии няма маслопоказател и се задава при определена температура на маслото (често 35-45 °C) през преливна тръба при работещ двигател, с диагностика за четене на температурата. Тъмно масло с миризма на изгоряло, метален прашец по магнита на пробката и запушен филтър означават вътрешно износване; млечен цвят значи антифриз, навлязъл през повреден охладител на кутията. Кодове: P0218 (прегряване на кутията), P0711-P0714 (датчик за температура на маслото), P0730-P0736 (предавателно число, често от изтощено масло), P0741 (треперене на конвертора), P0868 (ниско налягане), P2757-P2763 (управление на налягането на конвертора) и производителски кодове за стареене на маслото или сервиз.
Често записани кодове
- P0218Transmission Fluid Over Temperature Condition
- P0711Температура на маслото в скоростната кутия датчик 'a': сигнал извън диапазона / лоша работа
- P0712Температура на маслото в скоростната кутия датчик 'a': нисък сигнал във веригата
- P0730Неправилно предавателно отношение
- P0741Съединител на хидротрансформатора – производителност / не се включва
- P0868Скоростна кутия масло налягане: твърде ниско