Открити пропуски в запалването – цилиндър 3
Какво означава
ECU следи колебанията в скоростта на коляновия вал чрез датчика за колянов вал и приписва всеки недостиг в работния такт на цилиндъра, който е трябвало да запали. P0303 се записва, когато цилиндър 3 показва честота на пропуските над прага за емисии (обикновено 2–3% от запалванията) или над прага за повреда на катализатора, който задейства мигаща лампа. При много редови четирицилиндрови двигатели цилиндър 3 е под силно нагрявана зона на всмукването или близо до порта на EGR, което прави повредите на бобината и уплътненията там малко по-чести.
Симптоми
- Постоянно светнала или мигаща лампа „Check Engine“
- Треперене на празен ход, често по-силно при включен климатик
- „Задъхване“ и подръпване при леко ускорение
- Повишен разход на гориво с миризма на гориво или сяра от ауспуха
- Понякога гасене на светофар при тежки пропуски
Чести причини
- Износена или зацапана свещ на цилиндър 3
- Дефектна бобина на цилиндър 3 или искрящ гумен накрайник
- Замърсена, заседнала или мъртва дюза на цилиндър 3
- Подсмукване при уплътнението на канала на цилиндър 3 или напукан вакуумен маркуч в близост
- Ниска компресия на цилиндър 3 от потънало клапанно легло, заседнал клапан или износени сегменти
- Охладителна течност, влизаща в цилиндър 3 през повредена гарнитура на главата, често с бял дим от ауспуха при запалване
Как се диагностицира
- Проверете броячите на пропуските и замразения кадър; пропуск на цилиндър 3, който се появява само на празен ход при загрял двигател, сочи подсмукване или дюза, а под натоварване – запалването
- Огледайте свещта на цилиндър 3 за износване, омасляване или отлагания от охладителна течност (бели като тебешир) и я сравнете с цилиндри 2 и 4
- Тест с размяна на бобините: разменете бобината на цилиндър 3 с тази на цилиндър 4, изтрийте кодовете и пуснете двигателя; ако се появи P0304, сменете бобината; ако P0303 остане, продължете с горивото и компресията
- Уверете се, че дюзата на цилиндър 3 пулсира с LED тестер и измерете съпротивлението ѝ (обикновено 11–16 ома); направете тест за баланс на дюзите или размяна с цилиндър 4, ако е възможно
- Тест на компресията на всички цилиндри (очаквайте около 10–14 bar с разлика не повече от 10–15%); нисък цилиндър 3, който се подобрява след впръскване на малко масло, сочи сегментите, без подобрение – клапаните или гарнитурата на главата
- Ако компресията е нормална, тествайте всмукването с димна машина и огледайте уплътнението на канала на цилиндър 3; проверете за загуба на охладителна течност и направете тест под налягане на охладителната система при подозрение за замърсяване с антифриз
Често задавани въпроси
Защо пропускът е по-силен при включен климатик?
Компресорът добавя натоварване на празен ход и леко сваля оборотите, затова гранична бобина, свещ или беден цилиндър, който едва запалва на нормален празен ход, започва да пропуска.
Може ли лошо гориво да причини пропуск в един цилиндър?
Вода или замърсявания в горивото могат да запушат една дюза повече от другите, така че да. Почистването на дюзите или ултразвукова обработка често го решава, но първо проверете другите причини.
Какво да правя, ако тестът с размяна докаже, че бобината е добра?
Преминете към свещта, после дюзата, после компресията. Пропуски в един цилиндър при изправно запалване и гориво обикновено се дължат на механичен проблем в този цилиндър.
Термини, които е добре да знаете
Свързани кодове
Съседни кодове в групата
- P0302Открити пропуски в запалването – цилиндър 2
- P0304Открити пропуски в запалването – цилиндър 4
- P0301Открити пропуски в запалването – цилиндър 1
- P0305Установени пропуски в запалването - цилиндър 5
- P0300Открити случайни пропуски в запалването на няколко цилиндъра
- P0306Установени пропуски в запалването - цилиндър 6
- P0307Пропуски в запалването, цилиндър 7
- P0308Пропуски в запалването, цилиндър 8