Педалът на съединителя остава долу или е отпуснат
При хидравличен съединител педал, който пада до пода и не се връща, почти винаги е загуба на хидравлично налягане: теч от работния или главния цилиндър или въздух в линията. При съединител с жило е скъсано или откачено жило или счупена конзола на педала. Ключовото наблюдение е дали все още можете да включите скорост при работещ двигател: ако не, не насилвайте, защото прибирането без съединител струва синхронизатори.
Спешност
Спрете да карате
Възможни причини, най-вероятните първи
- Течащ работен цилиндър на съединителя
Външен цилиндър: течност капе от зоната на камбаната или мокър маншон. Концентричен цилиндър в камбаната: без видим теч, но резервоарът за спирачна течност (обикновено общ) постоянно пада и педалът омеква с дните; смяната изисква сваляне на кутията, затова комбинирайте със съединителя. - Повреден главен цилиндър на съединителя
Педалът бавно потъва под натиск без външен теч или течност се стича по мокета в краката зад педала. Проверете мокета и задната част на главния цилиндър за влага. - Въздух в хидравличната линия
Мек и нисък педал след смяна на цилиндър или след пресъхнал резервоар; стяга се при напомпване. Обезвъздушете работния цилиндър – обезвъздушаване под налягане от резервоара е най-надеждният метод при концентричните цилиндри. - Счупена възвратна пружина на педала или конзола
Педалът слиза нормално, но не се връща сам, а съединителят все пак освобождава, ако го вдигнете с крак. Погледнете зад педала за счупена пружина или напукана заварка на конзолата. - Скъсано или откачено жило
Коли с жило: внезапна пълна загуба с отпуснат педал и видим свободен край при лоста на кутията. Проверете накрайниците на жилото и саморегулиращия механизъм при педала. - Разпаднал се лагер на съединителя или счупени езичета на диафрагмата
Усилието на педала се променя внезапно, появява се стържене при натиснат педал и съединителят може да не се освобождава напълно. Потвърждава се само със сваляне на кутията; обикновено се открива заедно с износен съединител. - Ниско ниво на течност в общия спирачен резервоар
Съединителят се захранва от горната част на спирачния резервоар; когда накладките са износени и нивото падне, веригата на съединителя първа засмуква въздух. Проверете нивото и долейте преди обезвъздушаване.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Проверете нивото в резервоара за спирачна/съединителна течност и търсете течност зад педала в краката
- Напомпете педала няколко пъти: ако се върне и се стегне, хидравликата има въздух или малък теч
- Погледнете под колата при камбаната на кутията за капки течност
- При спрян двигател опитайте да включите скорости: ако влизат леко, кутията е наред и проблемът е в системата за освобождаване