P0141 Generisch (SAE)

Lambdasonde – Heizkreis (Bank 1 Sensor 2)

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff- & Luftmessung

Schweregrad

Niedrig

Typische Reparaturkosten

10 – 280 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Bank 1 Sensor 2 ist die Monitorsonde hinter dem Katalysator, die hauptsächlich die Katalysatorwirkung überwacht. Da sie im kühleren Abgas sitzt, ist sie stark auf ihre Heizung angewiesen, um Betriebstemperatur zu erreichen. P0141 wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder einen Strom außerhalb des Bereichs in diesem Heizkreis erkennt oder die Sonde nach dem Start zu lange braucht, um aktiv zu werden. Die Gemischregelung ist nicht direkt betroffen, aber die Katalysatorüberwachung kann nicht laufen, was die Readiness für die Abgasuntersuchung blockiert.

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Symptome

Motorkontrollleuchte ohne Veränderung des Fahrverhaltens
OBD-Readiness für Katalysator und Lambdasonden bleibt unvollständig
Fahrzeug fällt bei Abgas- oder Hauptuntersuchung wegen der Lampe oder unvollständiger Monitore durch
Geringfügig höherer Verbrauch bei Fahrzeugen, die Sensor 2 zur Feintrimmung nutzen
Gelegentlich ein zusätzlicher P0420-Katalysatorcode durch das unzuverlässige Signal der Monitorsonde

Häufige Ursachen

Defektes Heizelement in der Monitorsonde
Beschädigter oder korrodierter Sondenkabelbaum, oft durch Steinschlag, Salz oder Reiben am Unterboden
Durchgebrannte Heizungssicherung oder defektes, mit anderen Sonden geteiltes Relais
Gelöster oder mit Wasser gefüllter Stecker im Bereich des Auspufftunnels
Durchgescheuerte Heizleitung mit Kurzschluss gegen Abgasrohr oder Karosserie
Defekte Heizungsendstufe im Steuergerät, meist nach einem Kurzschluss in der Sonde

Diagnose

Nach Begleitcodes suchen (P0135, P0155, P0161); mehrere Heizungscodes gleichzeitig deuten auf gemeinsame Sicherung, Relais oder Steuergeräteversorgung statt auf einzelne Sonden
Fahrzeug anheben und Kabelbaum sowie Stecker von Sensor 2 entlang des Auspufftunnels auf Abrieb, Schmelzstellen, Korrosion oder Wassereintritt prüfen
Sonde abstecken und Heizungswiderstand zwischen den Heizungspins messen: typisch 3–12 Ohm (manche Sonden bis 20 Ohm); Unterbrechung oder nahe null bestätigt eine defekte Heizung
Bei abgesteckter Sonde und Zündung ein Batteriespannung an der Heizungsversorgung und geschaltete Masse vom Steuergerät bestätigen; mit einer Prüflampe zwischen den beiden Kabelbaumpins den Kreis unter Last testen, sobald das Steuergerät die Heizung freigibt
Heizstrom mit Stromzange bei laufendem Motor messen (typisch 0,5–2 A); zum Vergleich die Heizung der Regelsonde heranziehen
Sonde bei unterbrochener Heizung ersetzen, beschädigte Verkabelung instand setzen, dann Fehler löschen und einen Fahrzyklus absolvieren, um zu bestätigen, dass die Katalysatorüberwachung vollständig durchläuft

Häufige Fragen

Beeinflusst P0141 die Motorleistung?

Nicht spürbar. Die Monitorsonde ist bei den meisten Motoren eine Überwachungs- und keine Regelgröße, sodass das Fahrzeug normal fährt, die Katalysatorüberwachung aber nicht abschließen kann.

Warum treten Heizungscodes paarweise auf?

Regel- und Monitorsondenheizung teilen sich meist eine Sicherung und manchmal ein Relais. Werden P0135 und P0141 zusammen gesetzt, zuerst diese gemeinsame Versorgung prüfen, bevor zwei Sonden verdächtigt werden.

Ist die Monitorsonde günstiger als die Regelsonde?

Oft etwas, da viele Monitorsonden einfachere Sprungsonden sind. Die Arbeitskosten können höher sein, wenn die Sonde im Rohr festsitzt und zum Ausbau erhitzt werden muss.

Begriffe zum Thema

Lambdasonde