Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – keine Aktivität erkannt

Bedeutung

Die hintere Lambdasonde auf Bank 2 hat über den Überwachungszeitraum keinerlei Spannungsänderung erzeugt – das Signal liegt auf der Steuergeräte-Vorspannung (ca. 0,45 V) oder bei 0 V, selbst wenn das Steuergerät das Gemisch gezielt anfettet und abmagert. Bank 2 ist die Bank ohne Zylinder 1. Von einer hinteren Sonde wird langsame Bewegung erwartet, daher setzt das Steuergerät P0160 erst nach einem langen Beobachtungsfenster; übliche Ursachen sind ein offener Signalkreis, ein totes Element oder eine kalte Sonde wegen defektem Heizer (P0161).

Symptome

• Motorkontrollleuchte nach längerer Fahrt
• Readiness-Monitore für Katalysator und Lambdasonde Bank 2 werden nie gesetzt
• Oft zusammen mit P0161 (Heizer), wenn die Sonde kalt bleibt
• In fast allen Fällen keine Fahrbeeinträchtigung
• Möglicher leichter Mehrverbrauch bei Fahrzeugen mit Nachregelung über die hintere Sonde

Häufige Ursachen

1. Gebrochene Signalleitung oder nicht angeschlossener Stecker unter dem Fahrzeug (häufig nach Arbeiten an Kupplung, Getriebe oder Abgasanlage)
2. Totes Sondenelement mit interner Unterbrechung
3. Heizerausfall, der die Sonde zu kalt lässt – die hintere Sonde sieht kühleres Abgas und ist stärker auf ihren Heizer angewiesen
4. Mit Wasser gefluteter oder mit Streusalzkorrosion zugesetzter Stecker
5. Am Hitzeschild oder an der Antriebswelle durchgescheuerter Kabelbaum
6. Durchgebrannte gemeinsame Heizersicherung oder Relais

Diagnose

1. Auf P0161 daneben prüfen: liegt der Heizercode vor, erklärt eine kalte Sonde das fehlende Signal, und der Heizerwiderstand (2-15 Ohm erwartet, unendlich bei Unterbrechung) zeigt, ob die Sonde selbst ausgefallen ist
2. Zuerst Stecker und Kabel unter dem Fahrzeug begutachten – diese Sonde sitzt an der exponiertesten Stelle aller vier, und abgezogene oder gebrochene Leitungen machen einen großen Teil der P0160-Fälle aus
3. Zündung ein, Motor aus: B2S2 sollte im Diagnosegerät die Vorspannung von ca. 0,45 V zeigen; 0 V bedeutet Masseschluss, 5 V Kurzschluss zur Referenz – beides schließt die Sonde als alleinige Ursache aus
4. Motor vollständig warmfahren, 2500 U/min halten und kurz Propan zuführen: eine funktionierende hintere Sonde muss binnen weniger Sekunden über 0,7 V steigen und nach einem Gasstoß unter 0,3 V fallen
5. Zeigt das Multimeter am Sondenstecker ein Pendeln zwischen 0,1 und 0,9 V, bleibt das Diagnosegerät aber flach, die unterbrochene Signalleitung zum Steuergerät instand setzen (Durchgang unter 1 Ohm)
6. Hintere Sonden von Bank 1 und Bank 2 tauschen, wenn die Stecker passen: wandert der Code zu Bank 1, ist die Sonde bestätigt defekt

Verwandte Codes

Benachbarte Codes dieser Gruppe

• P0159Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – Signal zu langsam
• P0161Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – Fehlfunktion Heizkreis
• P0158Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – Spannung zu hoch
• P0162Lambdasonde Stromkreis
• P0157Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – Spannung zu niedrig
• P0163O2: Signal zu niedrig
• P0156Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 – Fehlfunktion Stromkreis
• P0164O2: Signal zu hoch