P0305 Generisch (SAE)

Zündaussetzer Zylinder 5 erkannt

Aktualisiert 2026-10-02 · Zündsystem & Zündaussetzer

Schweregrad

Hoch

Typische Reparaturkosten

30 – 1 500 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät misst über den Kurbelwellensensor die Beschleunigung der Kurbelwelle nach jedem Arbeitstakt. Beschleunigt Zylinder 5 die Kurbelwelle wiederholt nicht wie erwartet, überschreitet der Aussetzerzähler die Schwelle und P0305 wird abgelegt. Ist die Aussetzerrate hoch genug, um den Katalysator zu schädigen, blinkt die Motorkontrollleuchte. Die Ursache kann in Zündung, Kraftstoffversorgung oder Mechanik liegen und muss eingegrenzt werden.

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Symptome

Motorkontrollleuchte dauerhaft an oder blinkend unter Last
Unrunder Leerlauf, Zittern über Lenkrad und Sitz spürbar
Stottern oder Rucken beim Beschleunigen, besonders kalt oder unter Last
Leistungsverlust und erhöhter Verbrauch
Geruch nach faulen Eiern oder rohem Kraftstoff aus dem Auspuff

Häufige Ursachen

Verschlissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 5
Defekte Zündspule oder Kerzenstecker mit Kriechspuren
Verstopftes oder elektrisch schwaches Einspritzventil Zylinder 5
Undichtigkeit an der Ansaugkrümmerdichtung nahe Zylinder 5 (häufig an der hinteren Bank bei V6/V8)
Niedrige Kompression: verbranntes Auslassventil, verschlissene Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung
Ablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzer) oder hängender Hydrostößel

Diagnose

Freeze Frame auslesen: Drehzahl, Last und Kühlmitteltemperatur beim Aussetzer notieren. Mode-6-Daten auf Aussetzerzähler Zylinder 5 im Vergleich zu den übrigen prüfen.
Zündkerze Zylinder 5 ausbauen: Elektrodenabstand (typisch 0,8-1,1 mm), Abbrand, Öl- oder Kraftstoffverrußung und gerissenen Isolator prüfen. Farbe mit einer Nachbarkerze vergleichen.
Zündspulen-Tauschtest: Spule von Zylinder 5 auf Zylinder 6 (oder einen Nachbarn) setzen, Fehler löschen, fahren. Erscheint P0306, Spule ersetzen. Primärwiderstand 0,4-2 Ohm und Sekundärwiderstand 6-15 kOhm messen, wo zugänglich.
Einspritzventil prüfen: Widerstand messen (11-16 Ohm hochohmig) und ebenso mit einem Nachbarn tauschen. Klicken mit dem Stethoskop abhören. Folgt der Code dem Ventil, Ventil ersetzen.
Mit Rauchgerät oder vorsichtig mit Propan im Leerlauf auf Falschluft um Zylinder 5 prüfen und dabei die Kurzzeit-Gemischadaption beobachten.
Kompressionstest Zylinder 5: gesunde Benzinmotoren zeigen 11-15 bar bei weniger als 10 Prozent Abweichung zwischen den Zylindern. Bei niedrigem Wert einen Spritzer Öl einfüllen und wiederholen; Anstieg deutet auf Kolbenringe, kein Anstieg auf Ventile oder Kopfdichtung. Bei Bedarf Druckverlusttest anschließen.

Häufige Fragen

Welcher Zylinder ist Nummer 5?

Das hängt vom Motor ab. Bei den meisten V6 liegt Zylinder 5 auf der Bank gegenüber von Zylinder 1; beim Reihensechszylinder ist es der zweite vom Getriebe. Vor dem Teiletausch die Herstellerzählung prüfen.

Die Motorkontrollleuchte blinkt - darf ich weiterfahren?

Nein. Blinken bedeutet katalysatorschädigende Aussetzer. So bald wie sicher möglich anhalten; ein neuer Katalysator kostet weit mehr als eine Zündspule.

Kerze und Spule sind neu, P0305 bleibt trotzdem.

Dann Einspritzventil, Falschluft und Kompression prüfen. Ein hartnäckiger Aussetzer auf einem Zylinder nach Tausch der Zündteile ist oft mechanisch.