P0346 Generisch (SAE)

Nockenwellensensor A Stromkreis Bereichs-/Funktionsfehler (Bank 2)

Aktualisiert 2026-10-02 · Zündsystem & Zündaussetzer

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

60 – 1 200 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Signal des Nockenwellensensors A auf Bank 2 ist vorhanden, verhält sich aber nicht wie erwartet: Impulszahl, Lage zur Kurbelwelle oder Signalform liegen außerhalb des Bereichs. Anders als bei Unterbrechung oder Kurzschluss hat ein Bereichs-/Funktionsfehler oft eine mechanische Ursache wie eine gelängte Steuerkette, einen hängenden Nockenwellenversteller oder ein beschädigtes Geberrad, zusätzlich zu den üblichen Verdächtigen Sensor und Verkabelung.

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Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet
Rasseln aus dem Bereich der Steuerkette beim Kaltstart
Unruhiger Leerlauf und Zögern
Leistungsverlust und höherer Verbrauch
Startschwierigkeiten, bei übersprungenen Steuerzeiten manchmal mit Fehlzündungen

Häufige Ursachen

Gelängte Steuerkette oder verschlissene Führungen auf Bank 2, die die Nockenwellenphase über das zulässige Fenster hinaus verschieben
Nockenwellenversteller Bank 2 hängt oder Verriegelungsstift defekt, sodass die Welle beim Start außer Position ist
Beschädigtes, verbogenes oder lockeres Geberrad an der Nockenwelle von Bank 2
Sensor mit Metallpartikeln oder Ölschlamm verschmutzt, was zu fehlenden Impulsen führt
Falscher Sensorluftspalt nach einer Reparatur oder nicht vollständig sitzender Sensor
Sporadischer Leitungsfehler, der Impulse hinzufügt oder unterschlägt

Diagnose

Live-PIDs der Nockenwellenphase bzw. Verstellerposition beider Bänke im Leerlauf auslesen; zeigt Bank 2 einen statischen Versatz von mehr als etwa 5 Grad gegenüber Bank 1 (beide sollten im Leerlauf bei abgeschaltetem Magnetventil nahe 0 liegen), deutet das auf eine mechanische Verschiebung.
Nockenwellen- und Kurbelwellensignal mit einem Zweikanal-Oszilloskop aufzeichnen und das Bild von Bank 2 mit Bank 1 und der Referenz vergleichen; auf verschobene Flanke, zusätzliche Impulse oder ungleichmäßige Impulsbreite achten.
Sensorspitze auf Metallspäne und Stecker auf Öl prüfen; sicherstellen, dass der Sensor mit korrektem O-Ring vollständig sitzt und der Luftspalt der Vorgabe entspricht.
Magnetventil des Verstellers Bank 2 mit dem Tester ansteuern und prüfen, ob die Nockenwellenphase folgt; keine Bewegung spricht für einen hängenden Versteller oder ein defektes Magnetventil statt für den Sensor.
Kettenlängung nach Herstellervorgabe prüfen (Ausfahrweg des Spannerkolbens oder Markierungskontrolle durch den Deckel) bei Motoren mit hoher Laufleistung.
Versorgung (5 V oder 12 V) und Masse prüfen und den Kabelbaum entlang Bank 2 auf Scheuerstellen am Hitzeschild der Abgasanlage untersuchen.

Häufige Fragen

Bedeutet P0346, dass meine Steuerkette gelängt ist?

Nicht zwingend, aber bei Motoren mit hoher Laufleistung ist das eine häufige Ursache. Live-Werte der Nockenwellenphase prüfen und auf Kettenrasseln hören, bevor ein Sensor getauscht wird.

Warum ist die Kostenspanne so groß?

Eine Sensor- oder Steckerreparatur kostet unter 150 EUR, während der Tausch von Steuerkette und Versteller an einem V6 mit Arbeit und Teilen über 1000 EUR liegen kann.