Klicken beim Lenken und Kurvenfahren
Ein rhythmisches Klicken, das mit der Geschwindigkeit schneller wird und nur bei eingeschlagenen Rädern auftritt, ist das klassische äußere Gleichlaufgelenk: die Kugeln sitzen lose im verschlissenen Käfig und schlagen bei jeder Umdrehung unter Winkel an. Ein einzelnes Klonk beim Lenken im Stand oder ein Knarzen ist ein anderer Fehler am Domlager, Traggelenk oder in der Lenkung. Prüfen Sie auf einem ruhigen Parkplatz mit Volleinschlag in beide Richtungen, welche Seite klickt.
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Verschlissenes äußeres Gleichlaufgelenk
Klicken nur in Kurven, lauter bei engerem Einschlag und beim Herausbeschleunigen. Manschette auf Risse und herumgeschleudertes Fett im Radhaus prüfen; bei angehobenem Rad die Welle hin- und herdrehen und auf Spiel im Gelenk achten. - Gerissene Achsmanschette mit Fettverlust
Eine länger offene Manschette lässt Schmutz hinein, das Gelenk stirbt in Monaten. Ist das Gelenk bis auf ein leises Klicken noch ruhig, kann eine neue Manschette mit frischem Fett es retten; ein lautes Gelenk muss ersetzt werden. - Verschlissenes inneres Gleichlaufgelenk
Vibration beim Beschleunigen und Klicken oder Schütteln bei belasteter Federung in der Kurve. Spiel prüfen, indem das innere Gelenkgehäuse bei angewinkelter Welle gedrückt und gezogen wird. - Domlager
Klicken oder Knarzen beim Lenken bei niedrigem Tempo, im Lenkrad spürbar, oft mit einer Feder, die sichtbar ruckartig mitdreht. Jemand lenkt, während Sie eine Hand auf das Federende legen. - Verschlissenes Traggelenk oder Spurstangenkopf
Klopfen beim Lenken zusammen mit schwammigem Lenkgefühl. Bei angehobenem Rad auf 3 und 9 Uhr greifen und rütteln; Spiel oder Klonk deutet auf den Spurstangenkopf, Spiel auf 12 und 6 Uhr auf das Traggelenk. - Lose Radschrauben oder Bremsankerblech
Ein blechernes Klicken einmal pro Radumdrehung, das sich beim Bremsen ändert. Schrauben nach Vorgabe anziehen und prüfen, ob das Ankerblech die Scheibe berührt. - Radlager im Frühstadium
Klicken oder raues Rumpeln, wenn das Auto in der Kurve auf diesem Rad aufliegt. Rad von Hand drehen und auf Rauigkeit achten; ein Radlagergeräusch wird meist bald zum Brummen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Auf leerem Parkplatz langsame Kreise mit Volleinschlag in beide Richtungen fahren und notieren, welche Seite und Richtung klickt
- Hinter jedem Vorderrad nach gerissener Gummimanschette und Fettspritzern schauen
- Anzugsmoment der Radschrauben an beiden Vorderrädern prüfen
- Im Stand von Anschlag zu Anschlag lenken und auf Klonk aus den Domlagern hören