Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHB/CJEB)
2008-2015 · Petrol · 118 kW / 160 hp · 1798 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 4.6 l |
|---|---|
| Spezifikation | VW 504.00 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 15 000 km / 12 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.3 |
|---|---|
| Hinten | 2.2 |
| Vorn (voll beladen) | 2.5 |
| Hinten (voll beladen) | 2.9 |
| Reifengrößen | 225/50 R17, 235/45 R17 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 120 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Nebelscheinwerfer | H11 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21/5W |
| Rückfahrlicht | P21W |
Motor
| Kühlmittel | 6.5 l · G12++ |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Batterie | 70 Ah AGM |
| Tankinhalt | 63 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe – bekannte Schwachstelle früher EA888-Motoren
- Ausfall des Steuerkettenspanners – Rattern, in schweren Fällen Kettensprung
- Ablagerungen an den Einlassventilen durch Direkteinspritzung – unruhiger Lauf und Zündaussetzer
- Ausfälle der Wasserpumpe (Kunststoffflügelrad, elektrisch zugeschaltet) – Kühlmittelverlust und Überhitzung
- Ausfälle der Membran des Kurbelgehäuseentlüftungsventils – unruhiger Lauf und Ölundichtigkeiten
- Ausfälle der Zündspulen – Zündaussetzer unter Last