Двигателят върти, но не запалва
Ако стартерът върти двигателя с нормална скорост, акумулаторът и стартерът не са проблемът - на двигателя липсва едно от три неща: гориво, искра (или топлина от компресията при дизел) или коректен сигнал за положението на коляновия вал. Най-бързото разделяне е дали стрелката на оборотомера мръдва при въртене: липса на показание обикновено значи мъртъв датчик на коляновия вал, който спира едновременно впръскването и запалването. Кратко запалване, което веднага гасне, сочи към налягането на горивото или имобилайзера; никакъв опит за запалване сочи към искрата, сигнала от коляновия вал или времето на газоразпределение.
Спешност
Спрете да карате
Възможни причини, най-вероятните първи
- Липса на горивно налягане (помпа, реле, предпазител)
При включен контакт няма 2-секундно бръмчене откъм резервоара. Проверете първо предпазителя и релето на помпата, после измерете налягането в рейката: бензинов двигател се нуждае от около 3-4 bar при въртене, common-rail дизел - от минимум 200-250 bar, преди ECU да разреши впръскването. - Повреден датчик за положение на коляновия вал
Оборотомерът стои на нула при въртене и ECU често записва P0335 или P0336. Често отказва при нагряване и работи отново след охлаждане; проверете сигнала с осцилоскоп или потвърдете чрез показание на оборотите в реално време при въртене. - Имобилайзерът не разпознава ключа
Двигателят запалва за половин секунда и спира или потегля за кратко и гасне, като на таблото мига символ на ключ или катинар. Опитайте с резервния ключ; изтощена батерия на транспондера, повредена пръстеновидна антена или некодиран ключ са обичайните причини. - Повреда в запалителната система (бобина, модул, свещи)
Бензиновият двигател върти равномерно, а след това има силна миризма на гориво от ауспуха. Извадете свещ: мокри черни свещи означават, че гориво пристига, но не се запалва; тествайте за искра с инлайн тестер на два цилиндъра. - Скъсан ангренажен ремък или верига
Въртенето звучи по-бързо и по-'леко' от обичайното, защото няма компресия. Свалете капачката за наливане на масло и наблюдавайте разпределителния вал, докато някой върти - ако не се върти, ремъкът е скъсан; тест на компресията потвърждава. - Залят двигател или замърсени свещи след многократни опити
Много кратки опити за запалване на студено измиват свещите с гориво. Задръжте педала на газта напълно натиснат при въртене (режим за почистване при повечето ECU) или подсушете свещите и опитайте пак. - Проблем с подгревни свещи или горивоподаване при дизел
Дизелът върти дълго на студено и запалва с бял дим или изобщо не запалва след свършване на горивото. Проверете съпротивлението на подгревните свещи (типично 0,5-2 ома) и обезвъздушете нисконапорната страна; ръчна помпичка, която остава мека, означава засмукване на въздух.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Наблюдавайте оборотомера при въртене - ако стои на нула, подозирайте датчика на коляновия вал.
- Включете контакта и се вслушайте за бръмчене на горивната помпа от задната част на колата за около две секунди.
- Проверете за мигащ символ на ключ или имобилайзер на таблото и опитайте с резервния ключ.
- Помиришете ауспуха след въртене: силна миризма на гориво значи, че гориво пристига, но не се запалва; липса на миризма - липса на гориво.