Парното духа студен въздух
Топлината в купето е просто горещ антифриз през радиатора на парното с въздух, духан през него, така че студено парно означава или антифризът не е горещ, или не стига до радиатора, или въздухът не се насочва през него. Първо вижте стрелката за температура: двигател, който никога не стига нормална температура, сочи термостата, а горещ двигател със студено парно – ниско ниво на антифриз, въздух в системата, запушен радиатор или заклинила клапа за смесване. Два горещи маркуча на парното потвърждават протичането и местят търсенето в таблото.
Спешност
Може да се кара, поправете скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Ниско ниво на антифриз
Въздухът се събира в най-високата точка, която често е радиаторът на парното, така че парното изстива първо. Проверете разширителния съд на студено; ако е ниско, долейте и разберете къде е отишъл антифризът. - Термостат, заклинил отворен
Температурата на двигателя остава под нормалната, особено на скорост през зимата, а парното е най-много хладко. Гледайте стрелката или живата температура на антифриза; двигател, който не надвишава 70-75 градуса на магистрала, има проблем с термостата. - Въздушна тапа в охладителната система
Студено парно след работа по антифриза или ремонт на теч, понякога с бълбукане зад таблото. Обезвъздушете по процедурата на производителя – през винтовете за обезвъздушаване, с парното на максимум и повдигнат преден край на колата. - Запушен радиатор на парното
Двигателят е горещ, входящият маркуч към радиатора е горещ, а изходящият е хладък. Промийте радиатора с маркуч в двете посоки; тежка кафява утайка го потвърждава, а радиатор, който не се отпушва, се сменя. - Заклинил или повреден мотор на клапата за смесване
Температурата не се променя при въртене на регулатора или само една страна на двузонова система е студена. Слушайте дали моторът на клапата се движи при смяна на температурата и прочетете кодовете на климатичния модул; обичайната находка е зъбно колело на клапата със счупени зъби. - Дефектен клапан за управление на парното
Коли с клапан за спиране на антифриза: клапанът стои затворен и радиаторът никога не получава поток. Опипайте маркучите от двете страни на клапана при горещ двигател и включено парно. - Ерозирала или приплъзваща перка на водната помпа
Слабият поток дава парно, което е горещо на празен ход и изстива на скорост, или обратното, при двигател, който работи по-топло от обикновено. Проверете за пластмасова перка, която се е освободила от вала, при засегнатите двигатели.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Проверете нивото на антифриза в разширителния съд при студен двигател
- Гледайте стрелката за температура: стига ли двигателят нормална работна температура за 10-15 минути?
- Опипайте двата маркуча на парното при преградната стена при горещ двигател: и двата трябва да са горещи
- Завъртете регулатора от студено на горещо и слушайте за мотор на клапа зад таблото