P0401: Abgasrückführung – Durchfluss zu gering erkannt

Bedeutung

Das Steuergerät hat das AGR-Ventil geöffnet und eine messbare Änderung von Saugrohrdruck (MAP), Luftmasse (LMM) oder AGR-Temperatur erwartet, die Änderung blieb jedoch unter dem kalibrierten Schwellwert. Bei Dieselmotoren vergleicht der Monitor den Luftmassenabfall beim Öffnen mit einem Modellwert, bei Benzinern wird ein DPFE-/MAP-Delta ausgewertet. Der Code wird nach zwei aufeinanderfolgenden fehlgeschlagenen Fahrzyklen gesetzt.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Klingeln oder Klopfen unter Last bei Benzinern (höhere Brennraumtemperatur)
Erhöhte NOx-Emissionen, AU nicht bestanden
Unrunder Leerlauf oder leichtes Ruckeln bei Dieseln mit teilweise hängendem Ventil
Oft keine spürbare Veränderung im Fahrverhalten

Häufige Ursachen

Verkoktes AGR-Ventil oder verkokte AGR-Kanäle im Saugrohr
Zugesetzter AGR-Kühler (Diesel) begrenzt den Durchfluss
Defekter AGR-Positionssensor oder träger Stellmotor
Unterdruckleck oder defektes Unterdruck-Magnetventil bei pneumatischen Ventilen
Verstopfter oder defekter DPFE-Sensor bzw. verstopfte DPFE-Schläuche (Ford)
Fehlerhafter Luftmassenmesser mit falschem Referenzwert

Diagnose

Freeze Frame und Live-Daten auslesen; bei betriebswarmem Motor im Leerlauf das AGR-Ventil über die Stellgliedansteuerung auf 50-100 % fahren. Beim Diesel muss der LMM-Wert deutlich fallen (z. B. von 300 mg/Hub auf unter 200 mg/Hub), beim Benziner muss der Leerlauf unruhig werden oder der Motor absterben.
Soll- und Ist-Position des AGR-Ventils vergleichen; eine Verzögerung über 1-2 Sekunden oder eine Abweichung über 10 % deutet auf ein hängendes Ventil.
Ventil ausbauen und Ventilteller sowie Sitz auf Verkokung prüfen; AGR-Kanäle im Saugrohr mit dem Endoskop auf Ablagerungen kontrollieren.
Bei pneumatischen Ventilen mit der Handpumpe 400-500 mbar Unterdruck anlegen; die Membran muss dicht halten und das Ventil vollständig öffnen.
Bei Dieseln mit AGR-Kühler den Kühler auf Verstopfung prüfen, indem die AGR-Temperatur vor und nach dem Kühler verglichen oder der Einlass endoskopiert wird.
Nach Reinigung oder Tausch die AGR-Grundeinstellung/Adaption mit dem Tester durchführen und den Readiness-Fahrzyklus abfahren.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0401 weiterfahren?

Ja, der Motor läuft, aber die Brennraumtemperatur steigt; bei Benzinern kann Klopfen auf Dauer die Kolben schädigen, bei Dieseln steigen die NOx-Emissionen. Vor der nächsten AU beheben.

Reicht eine Reinigung des AGR-Ventils?

Oft ja, wenn nur Ventilteller und Kanäle verkokt sind. Sind Positionssensor oder Stellmotor verschlissen oder ist der AGR-Kühler zu, muss das Bauteil ersetzt werden.

Hilft eine Blindplatte?

Nein. Das Verschließen des AGR-Kanals hält den Fehler aktiv und ist im Straßenverkehr in der EU unzulässig; das Steuergerät erwartet weiterhin einen Durchfluss.

Symptome zu diesem Code

Begriffe zum Thema

Luftmassenmesser (LMM)AGR-Ventil (Abgasrückführung)Stellglieddiagnose (bidirektionale Steuerung)Unterdruckmessgerät und Handvakuumpumpe

Abgasrückführung – Durchfluss zu gering erkannt