Bremspedal weich oder schwammig
Ein schwammiges Pedal bedeutet, dass etwas Komprimierbares in der Hydraulik ist, fast immer Luft oder Dampf aus altem Bremsflüssigkeit, oder ein mechanisches Bauteil nachgibt, bevor die Beläge greifen. Ein Pedal, das weich ist, aber beim Pumpen fester wird, ist Luft; ein Pedal, das unter stetigem Druck langsam absinkt, ohne dass außen etwas leckt, ist ein intern überströmender Hauptbremszylinder. Jede plötzliche Veränderung gilt als Fahrverbot, bis die Ursache gefunden ist.
Dringlichkeit
Nicht weiterfahren
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Luft im Hydrauliksystem
Langer Pedalweg, der nach zwei bis drei Pumpstößen fester wird. Meist nach Sattel- oder Schlauchwechsel oder einem leer gelaufenen Behälter. Alle vier Räder in der richtigen Reihenfolge entlüften, ABS-Einheit eingeschlossen, wo die Prozedur einen Tester verlangt. - Alte, wassergesättigte Bremsflüssigkeit
Die Flüssigkeit zieht Feuchtigkeit und siedet bei harter Bremsung; das Pedal wird bei Abfahrten weich und erholt sich kalt. Mit Siedepunkt- oder Feuchtetester prüfen; über 3% Wasser oder unter 180 Grad Siedepunkt heißt wechseln. - Interne Undichtigkeit im Hauptbremszylinder
Bei laufendem Motor das Pedal 30 Sekunden mit festem Druck halten: ein Pedal, das ohne äußere Leckage langsam zum Boden kriecht, bedeutet überströmende Dichtungen im Hauptzylinder. - Äußere Flüssigkeitsleckage
Sinkender Behälterstand und eine nasse Stelle an Sattel, Radbremszylinder, Schlauch oder Leitungsverschraubung. Jedes Rad innen in der Felge und die Leitungen entlang der Schweller prüfen; jede Leckage vor der Weiterfahrt beheben. - Aufgequollener oder poröser Bremsschlauch
Alte Gummischläuche blähen sich unter Druck auf und erzeugen ein schwammiges Gefühl ohne Luft im System. Jemand tritt fest aufs Pedal, während Sie jeden Schlauch beobachten und drücken; sichtbares Aufblähen oder Risse heißt alle ersetzen. - Hintere Trommelbremsen nicht nachgestellt
Zu großes Spiel zwischen Backen und Trommel verbraucht Pedalweg, bevor die Vorderradbremse richtig arbeitet. Nachsteller bzw. Backen einstellen und den Handbremsweg prüfen, der meist ebenfalls zu lang ist. - Defekter Bremskraftverstärker oder Vakuumversorgung
Ein eher hartes als schwammiges Pedal oder eines, das beim Motorstart absinkt, deutet auf den Verstärker. Pedal bei abgestelltem Motor leerpumpen, halten und Motor starten: es sollte leicht nachgeben; kein Nachgeben heißt keine Unterstützung.
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Was Sie selbst prüfen können
- Bremsflüssigkeitsstand und -farbe prüfen; dunkelbraune Flüssigkeit ist längst wechselfällig
- Pedal im Stand dreimal pumpen: wird es fester, ist Luft im System
- Bei laufendem Motor 30 Sekunden stetigen Druck halten und beobachten, ob das Pedal absinkt
- In jede Felge nach Flüssigkeitsspuren schauen und den Boden unter dem geparkten Auto prüfen