Schleifgeräusch beim Bremsen
Ein metallisches Schleifen bei getretenem Pedal bedeutet fast immer, dass der Belag verbraucht ist und die Trägerplatte direkt auf der Scheibe läuft, oder dass etwas Hartes zwischen Belag und Scheibe eingeklemmt ist. Ein dauerhaftes Schleifen, das auch ohne Bremsen auftritt, deutet stattdessen auf einen festsitzenden Sattel, einen schleifenden Belag oder ein defektes Radlager. Nicht mit Belag auf Metall weiterfahren: die Scheibe wird zerstört und der Bremsweg verlängert sich deutlich, besonders bei heißer Bremse.
Dringlichkeit
Nicht weiterfahren
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Bremsbeläge bis auf die Trägerplatte abgefahren
Hartes Schleifen bei jeder Bremsung, tiefe Riefen in der Scheibe und Metallstaub an der Felge. Durch die Felge sehen: weniger als 2-3 mm Belagmaterial oder metallischer Glanz auf der Scheibe bedeuten sofortigen Belag- und meist Scheibenwechsel. - Stein oder Fremdkörper zwischen Belag und Scheibe
Plötzliches Schleifen, das auf Schotter oder nach einer Baustelle begann und oft nach einigen Metern Rückwärtsfahrt verschwindet. Rad abnehmen und den Spalt zwischen Belag und Scheibe sowie die Innenseite des Spritzblechs untersuchen. - Festsitzender Bremskolben oder Führungsbolzen
Schleifen, das nach dem Lösen des Pedals anhält, ein heißes Rad nach der Fahrt und ein zur Seite ziehendes Auto. Prüfen, ob sich der Kolben mit einer Zwinge zurückdrücken lässt und die Führungsbolzen frei gleiten; bei Korrosion Dichtungen oder Sattel ersetzen. - Stark korrodierte Scheibe nach langer Standzeit
Raues Schleifen bei den ersten Bremsungen nach wochenlangem Stand, das mit dem Abtragen des Rosts besser wird. Wird die Oberfläche nach 20-30 Bremsungen nicht sauber oder zeigt die Scheibe tiefe Rostnarben am Außenrand, ersetzen. - Verschlissenes oder zerfallenes Radlager
Schleifen oder Brummen, das ständig vorhanden ist, aber beim Bremsen oder in Kurven die Tonhöhe ändert. Rad anheben, von Hand drehen und auf Rauheit hören; bei 12 und 6 Uhr auf Spiel prüfen. - Gebrochene Belaghaltefeder oder Antiklapperblech
Ein loser Belag verschiebt sich und greift die Scheibenkante, was ein intermittierendes Schleifen oder Klonken bei leichtem Bremsen erzeugt. Sattel abnehmen und prüfen, ob die Beläge mit allen Haltelementen rechtwinklig im Träger sitzen. - Verbogenes oder loses Spritzblech
Leichtes, blechernes Kratzen, das mit der Geschwindigkeit kommen und gehen kann, manchmal nach Bordsteinkontakt oder kürzlicher Reparatur. Blech von Hand von der Scheibe wegbiegen und erneut prüfen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Durch die Felgenspeichen die Belagstärke und die Scheibenoberfläche auf tiefe Riefen oder einen blanken Metallring ansehen.
- Prüfen, ob das Schleifen nur beim Bremsen oder dauerhaft auftritt (Lager oder festsitzender Sattel).
- Langsam rückwärts fahren und einige Male bremsen - ein eingeklemmter Stein löst sich oft so.
- Radtemperaturen nach der Fahrt vergleichen; ein heißes Rad zusammen mit dem Geräusch deutet auf einen festsitzenden Sattel.