BMW 320d E90 2.0d (M47N2/N47)
2005-2011 · Diesel · 120 kW / 163 hp · 1995 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 5.75 l |
|---|---|
| Spezifikation | BMW Longlife-04 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 20 000 km / 24 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.2 |
|---|---|
| Hinten | 2.1 |
| Vorn (voll beladen) | 2.4 |
| Hinten (voll beladen) | 2.8 |
| Reifengrößen | 205/55 R16, 225/45 R17 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 120 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Nebelscheinwerfer | H8 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21W |
| Rückfahrlicht | W16W |
Motor
| Kühlmittel | 7.5 l · BMW-spec blue antifreeze |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Batterie | 80 Ah AGM |
| Tankinhalt | 63 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Verschleiß von Steuerkettenführung und Spanner bei N47-Motoren – Risiko eines Kettenrisses bei 100.000-150.000 km
- Verschleiß des Schwenkklappenmechanismus im Saugrohr – Schrauben/Klappen fallen in den Motor
- Verschleiß der Hochdruckpumpe bei N47-Motoren – Metallspäne im Kraftstoffsystem
- AGR-Ventil und Ansaugtrakt verrußen – unrunder Leerlauf und Zögern
- Verschleiß der Vakuumpumpe beeinträchtigt die Bremskraftverstärkung
- DPF setzt sich bei Kurzstrecken zu – häufige Regenerationen und Notlauf