BMW X1 (E84) 18d (N47D20)
2009-2015 · Diesel · 105 kW / 143 hp · 1995 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 6.5 l |
|---|---|
| Spezifikation | BMW Longlife-04 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 25 000 km / 24 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.2 |
|---|---|
| Hinten | 2.1 |
| Vorn (voll beladen) | 2.4 |
| Hinten (voll beladen) | 2.7 |
| Reifengrößen | 205/55 R17, 225/50 R17 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 140 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Nebelscheinwerfer | H8 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21/5W |
| Rückfahrlicht | W16W |
Motor
| Kühlmittel | 7.5 l · BMW special coolant (blue) |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Batterie | 70 Ah AGM |
| Tankinhalt | 60 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Verschleiß/Längung der Steuerkette und des Spanners (N47-Motor) – Rattern und Risiko eines schweren Motorschadens bei zu später Behebung
- Bruch des Wirbelklappenmechanismus im Ansaugkrümmer mit Risiko von Fremdkörpern im Motor
- Verstopfung von AGR-Ventil und -Kühler mit Ruß – unruhiger Leerlauf und verminderte Leistung
- Undichtigkeiten an Einspritzdüsendichtungen und Kupferdichtringen – weißer Rauch und Kraftstoffgeruch
- Festsitzender Leitschaufelsteller am Turbolader – Leistungsverlust und Notlaufmodus
- Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats – Kühlmittelverlust oder Überhitzung
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