Opel Insignia A 2.0 CDTI (A20DTH)
2008-2017 · Diesel · 118 kW / 160 hp · 1956 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 5.4 l |
|---|---|
| Spezifikation | GM dexos2 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 30 000 km / 12 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.3 |
|---|---|
| Hinten | 2.3 |
| Vorn (voll beladen) | 2.6 |
| Hinten (voll beladen) | 3 |
| Reifengrößen | 215/60 R16, 225/55 R17, 245/45 R18, 245/40 R19 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 140 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H1 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21W |
Motor
| Steuertrieb | Zahnriemen · 150 000 km / 10 Jahre |
|---|---|
| Batterie | 70 Ah standard |
| Tankinhalt | 70 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Ausfall von Steller und Welle der Drallklappen im Saugrohr beim A20DTH: unrunder Lauf, P2015 und im schlimmsten Fall in die Zylinder fallende Klappenschrauben
- Verstopftes, klemmendes AGR-Ventil mit Notlauf, schwarzem Rauch und einer Motorkontrollleuchte, die nach dem Löschen wiederkommt
- Turboladerschaden durch verstopfte Ölzulaufleitung; Leitung und Sieb bei jedem Turbotausch prüfen
- Injektor- und Hochdruckpumpenstörungen mit langem Orgeln, Leistungsverlust und Raildruck-Codes (P0087/P0191)
- Ausfall von Stellmotor und Seilzügen der elektrischen Parkbremse, die Bremse bleibt angezogen oder lässt sich nicht aktivieren
- Zweimassenschwungrad- und Kupplungsrupfen bei Schaltwagen mit hoher Laufleistung sowie klappernde Koppelstangen vorn