Черен дим от ауспуха
Черният дим е неизгоряло гориво - сместа е прекалено богата или няма достатъчно въздух за изгаряне на впръснатото количество. При дизел облак при силно ускорение е нормален за по-стари двигатели, но постоянен черен дим означава твърде много гориво, твърде малко турбоналягане или запушен въздушен тракт. При бензинов двигател черният дим е по-рядък и почти винаги е грешка в управлението на горивото: течащ инжектор, повреден регулатор на налягане или датчик, подаващ грешни данни за въздух или температура към ECU.
Спешност
Посетете сервиз скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Запушен въздушен филтър или ограничен всмукателен тракт
Постепенна загуба на мощност и черен дим под товар, особено при дизели. Вдигнете филтъра срещу светлина - ако не прозира, сменете го. Проверете също тръбата към филтъра и кутията за листа, гнезда или сплескан всмукателен маркуч. - Повреден или заклинил EGR клапан (дизел)
Черен дим на ниски обороти и при ускорение от празен ход, неравен празен ход, понякога P0401/P0402. Отворен заклинил EGR лишава двигателя от кислород; проверете с диагностичен уред дали зададената и реалната позиция съвпадат и огледайте за тежки отлагания от сажди. - Ниско турбоналягане или теч на въздух след турбото
Черен дим при ускорение със забележима липса на мощност и понякога свистене или съскане. Сравнете заявеното и реалното налягане в данните в реално време; спукан маркуч на интеркулера, напукан интеркулер или заклинили лопатки на турбо с променлива геометрия са типични. - Течащ или свръхдозиращ инжектор
При дизел: черен дим с чукащ звук от един цилиндър и висока положителна корекция на този инжектор. При бензин: силна миризма на гориво, неравен празен ход и замърсена свещ на един цилиндър; спад на налягането в рейката след изключване потвърждава капещ инжектор. - Повреден MAF или MAP датчик
ECU изчислява грешен въздушен поток и впръсква повече гориво; черен дим със слаба икономичност и кодове P0100-P0103. Сравнете показанието на MAF на празен ход с очакваното (около 2-4 g/s на литър обем) или изключете MAF и вижте дали работата се подобрява. - Повреден регулатор на горивното налягане (бензин)
Богата смес на всички цилиндри, черни свещи, високо налягане на манометъра и миризма на бензин във вакуумния маркуч към регулатора. Сменете, ако във вакуумния маркуч се открие гориво. - Запушен DPF или ограничение в изпускателната система
Дизелът губи мощност, пуши черно под товар и обратното налягане се натрупва; често със светеща лампа за DPF. Проверете диференциалното налягане през DPF в реално време - над около 100 mbar на празен ход или 300-400 mbar под товар показва тежко натрупване на сажди.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Огледайте въздушния филтър и всмукателните маркучи между филтъра, турбото и интеркулера за спуквания или разхлабени скоби.
- Сравнете разхода на гориво с нормалния - рязко покачване заедно с дима потвърждава свръхподаване на гориво.
- Отбележете дали димът се появява само при силно ускорение (турбо или EGR) или и на празен ход (инжектор, датчик).
- Проверете за предупредителни лампи: DPF, подгревни свещи или Check Engine бързо стесняват търсенето.