Свети лампата за DPF филтъра
Самата лампа за DPF означава, че филтърът е достигнал натоварване със сажди, което компютърът не е успял да изгори сам – обикновено защото стилът на каране никога не му е дал 15-20 минути при постоянна скорост и температура. На този етап продължително каране при 2000-3000 об/мин често завършва регенерацията и лампата изгасва. Ако се включи и лампата на двигателя или лампата се върне след дни, нещо спира регенерацията: датчик, теч или повреда в двигателя, която произвежда прекалено много сажди, и принудителната регенерация без отстраняване само печели време.
Спешност
Посетете сервиз скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Кратки пробези, които прекъсват регенерацията
Компютърът стартира регенерация на всеки 300-800 км и има нужда от над около 550 градуса в изпускателната система за 10-20 минути; честото спиране на двигателя преди края оставя филтъра да се пълни. Проверете живата маса на саждите и разстоянието от последната успешна регенерация с диагностика. - Дефектен датчик за диференциално налягане или запушени тръбички
Компютърът оценява саждите по пада на налягането през филтъра. Показание над 0 mbar при спрян двигател или напукани, пълни със сажди тръбички дават фалшиво натоварване; сравнете измереното налягане на празен ход (обикновено под 10-20 mbar при чист филтър) с изчислената маса на саждите. - Повреда в датчик за температура на отработените газове
Регенерацията се прекъсва, защото компютърът не може да потвърди, че филтърът е достатъчно горещ. Сравнете показанията на датчиците преди и след филтъра; такъв, който показва околна температура на горещо или се разминава със стотици градуси, е повреден. - Прекомерни сажди от повреда в двигателя
Залепващ EGR клапан, течаща дюза, теч в наддува или замърсен дебитомер карат двигателя да пуши и претоварват филтъра за няколкостотин километра. Отстранете кодовете и черния дим, преди да регенерирате. - Ниско ниво на гориво или качество на маслото, блокиращи регенерацията
Много компютри отказват регенерация под четвърт резервоар, а някои и при просрочено маслено обслужване. Заредете, проверете дали нивото на маслото не е над максимума от разреждане с гориво и нулирайте сервиза, преди да опитате пак. - Филтър, пълен с пепел, в края на живота си
След 150 000-250 000 км филтърът държи пепел, която никоя регенерация не премахва; регенерациите зачестяват и налягането остава високо дори след успешно изгаряне. Съдържание на пепел в диагностиката близо до границата означава почистване или смяна на филтъра. - Празен резервоар за добавка (Eolys) при PSA и Ford
Коли, които дозират гориво с цериева добавка, не могат да регенерират при празен резервоар; специално съобщение или записан код за ниво на добавката го показва. Напълнете и нулирайте брояча на добавката.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Заредете над четвърт резервоар и карайте 20-30 минути с постоянна скорост на по-ниска предавка при 2000-3000 об/мин
- Проверете нивото на маслото: над максимума и с миризма на дизел означава повтарящи се неуспешни регенерации
- Търсете черен дим при ускорение, което сочи повреда в двигателя, претоварваща филтъра
- Отбележете дали свети и лампата на двигателя; ако да, не опитвайте принудителна регенерация, а прочетете кодовете