Бял дим от ауспуха
Тънка бяла пара, която изчезва в рамките на метър в студена сутрин, е конденз и е нормална. Гъст бял дим, който се задържа във въздуха, мирише сладникаво и продължава след загряване на двигателя, е антифриз, изгарящ в цилиндрите - гарнитура на главата, пукната глава или при някои двигатели теч в EGR охладителя. При дизел бяло-сив дим, който щипе очите и мирише на сурово гориво, е неизгорял дизел от проблеми с впръскването или подгревните свещи, а не антифриз.
Спешност
Спрете да карате
Възможни причини, най-вероятните първи
- Пробита гарнитура на главата
Сладникав бял дим, спадащо ниво на антифриза без външен теч и мехурчета в разширителния съд на празен ход. Потвърдете с тест за горивни газове в антифриза (тестовата течност сменя цвета си от синьо в жълто) и тест за херметичност на цилиндрите. - Пукната глава или блок
Същите признаци като при гарнитурата, но често се появяват след силно прегряване; може да е по-зле на студено, докато металът се разшири. Тествайте охладителната система под налягане 1,2-1,5 bar на студен двигател и потърсете цилиндър, който се пълни с антифриз за една нощ. - Течащ EGR охладител (дизел)
Бял дим под товар и загуба на антифриз без следи от масло, често при модерни дизели с водно охлаждан EGR. Свалете тръбата на EGR и потърсете мокър антифриз вътре или тествайте охладителя отделно под налягане. - Неизгорял дизел от повреден инжектор или подгревни свещи
Бяло-сив дим, който щипе очите, най-вече при студен старт и празен ход, изчезващ с загряването. Проверете работата и консумацията на подгревните свещи, после сравнете корекционните стойности на инжекторите с диагностичен уред за такъв, който се отличава. - Грешно време на впръскване (дизел)
Постоянен бял дим с слаба мощност и чукащ празен ход след ремонт на ангренажа или горивната помпа. Проверете времето на помпата или разпределителния вал по маркировките; диагностичен уред, показващ отклонение, го потвърждава. - Повреден воден уплътнител на турбото (водно охлаждани турбини)
Бял дим само след интензивна работа на турбото плюс бавна загуба на антифриз. Огледайте входа и изхода на турбото за следи от антифриз и проверете тръбите за охлаждаща течност към корпуса.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Помиришете дима: сладникав значи антифриз, сурово гориво значи неизгорял дизел, без миризма и бързо изчезващ - конденз.
- Проверете нивото на антифриза в разширителния съд на студено и го маркирайте; проверете пак след седмица нормално шофиране.
- При работещ загрял двигател внимателно отворете капачката на разширителния съд и потърсете постоянен поток от мехурчета.
- Проверете капачката за масло и нивомера за кремообразен налеп като майонеза, който показва антифриз в маслото.