P0230 Generisch (SAE)

Kraftstoffpumpe Primärstromkreis - Fehlfunktion

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff & Luft (Einspritzkreise)

Schweregrad

Hoch

Typische Reparaturkosten

20 – 700 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Der Primärstromkreis ist die niederstromige Steuerseite des Kraftstoffpumpenrelais: das Steuergerät steuert die Relaisspule (oder den Steuereingang eines Kraftstoffpumpen-Steuermoduls) an und überwacht die Spannung an diesem Pin. P0230 wird gespeichert, wenn das Steuergerät eine Spannung sieht, die nicht zum angeforderten Zustand passt - etwa 12 V am Pin, obwohl das Relais angezogen sein müsste, oder 0 V, obwohl es abgefallen sein müsste - was auf eine unterbrochene Relaisspule, einen Kurzschluss, einen Kabelfehler oder einen defekten Treiber hinweist. Da die Pumpe selbst dahinter liegt, bedeutet ein echter Primärkreisfehler meist, dass die Pumpe keinen Strom bekommt und der Motor nicht anspringt.

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Symptome

Motor dreht durch, springt aber nicht an, kein Pumpensummen für 2-3 Sekunden beim Einschalten der Zündung
Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab und springt nach dem Abkühlen wieder an
Motorkontrollleuchte an, manchmal zusammen mit P0231 oder P0232
Sporadisches Stolpern im Leerlauf oder langes Orgeln bei grenzwertigem Relaiskontakt
Pumpe läuft bei ausgeschalteter Zündung weiter (Relais oder Treiber klemmt) und entleert die Batterie

Häufige Ursachen

Kraftstoffpumpenrelais mit unterbrochener Spule oder verbrannten Kontakten (Spulenwiderstand normal 60-120 Ohm)
Durchgebrannte Kraftstoffpumpensicherung oder Sicherungshalter mit hitzegeschädigten Kontakten
Korrodierter oder lockerer Kontakt im Relaissockel des Sicherungskastens
Durchgescheuerte oder gebrochene Steuerleitung zwischen Steuergerät und Relaisspule
Defektes Kraftstoffpumpen-Steuermodul bei Fahrzeugen mit PWM-Drehzahlregelung
Defekter Relaistreiber im Steuergerät, manchmal durch eine kurzgeschlossene Relaisspule verursacht

Diagnose

Zündung ein und am Tankstutzen auf das 2-3-sekündige Vorlaufen der Pumpe hören; kein Summen bedeutet toten Primär- oder Sekundärkreis. Zuerst die Kraftstoffpumpensicherung prüfen - eine durchgebrannte Sicherung deutet auf zu hohe Pumpenstromaufnahme, nicht nur auf ein Relaisproblem.
Kraftstoffpumpenrelais ziehen und Spule zwischen den Steuerpins (meist 85 und 86) messen: 60-120 Ohm sind typisch; Unterbrechung oder unter 40 Ohm bedeutet Austausch. Dann Kontakte (30 und 87) auf Verbrennung oder Lochfraß prüfen.
Bei gezogenem Relais und Zündung ein den Sockel messen: Pin 86 (bzw. der von der Zündung versorgte) soll 12 V zeigen; der vom Steuergerät geschaltete Pin muss beim Vorlauf für 2-3 Sekunden auf unter 1 V fallen.
Mit der Stellgliedansteuerung des Testers das Kraftstoffpumpenrelais einschalten und dabei den Steuerpin messen; ändert sich die Spannung nicht, Durchgang der Steuerleitung zum Steuergerät prüfen (unter 1 Ohm) und dann den Treiber im Steuergerät verdächtigen.
Relaispins 30 und 87 mit einer abgesicherten Brücke (15 A) überbrücken: läuft die Pumpe und springt der Motor an, ist die Sekundärseite in Ordnung und der Fehler liegt im Relais, seiner Ansteuerung oder im Steuergerät.
Bei laufender Pumpe die Stromaufnahme mit der Stromzange messen: 4-8 A sind für die meisten Intankpumpen normal; über 10 A zeigt eine verschlissene Pumpe, die die Relaiskontakte beschädigt haben kann und zusammen mit dem Relais ersetzt werden sollte.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Primär- und Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe?

Primär ist die Relaisspule mit ihrer Ansteuerung vom Steuergerät (Niederstrom). Sekundär ist die geschaltete Seite, die den Pumpenmotor tatsächlich versorgt (Hochstrom). P0230 ist primär; P0231 und P0232 sind sekundär.

Kann ich auf das Relais klopfen, um nach Hause zu kommen?

Manchmal arbeitet ein Relais mit verschlissenen Kontakten nach einem Klopfen wieder, das ist aber ein Zeichen für den baldigen Totalausfall. So bald wie möglich ersetzen.

Die Sicherung brennt immer wieder durch - ist das P0230?

Eine durchgebrannte Sicherung nimmt der Sekundärseite den Strom und kann P0230 oder P0231 auslösen, aber die Ursache ist eine zu hohe Pumpenstromaufnahme oder ein Kurzschluss in der Pumpenverkabelung, nicht das Relais.

Begriffe zum Thema

Kraftstoffpumpe / Vorförderpumpe Relais Spannungsabfallmessung Stellglieddiagnose (bidirektionale Steuerung)Kraftstoffdruckprüfer (Niederdruck-Prüfset)