Lenkung schwergängig bei niedriger Geschwindigkeit
Die Lenkunterstützung soll beim Einparken die meiste Arbeit leisten, daher bedeutet eine schwere Lenkung im Schritttempo bei normalem Gefühl bei Tempo, dass die Unterstützung schwach ist oder fehlt. Bei hydraulischen Systemen zuerst Ölstand, Riemen und Pumpengeräusch prüfen; bei elektrischen auf eine Lenkungswarnleuchte und einen gespeicherten Code achten, denn das Steuergerät weiß meist genau, warum es die Unterstützung reduziert hat. Eine Lenkung, die bei allen Geschwindigkeiten schwer ist und nicht selbst zurückläuft, ist eher ein mechanisches Klemmen in Lenksäule, Lenkgetriebe oder Kugelgelenken.
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Niedriger Servoölstand oder Leckage
Hydraulische Systeme: ein Heulen, das beim Lenken ansteigt, und Schaum im Behälter. Stand kalt prüfen, dann Lenkgetriebemanschetten, Wellendichtring der Pumpe und Schlauchverschraubungen ansehen; eine mit Öl gefüllte Manschette heißt, die Dichtungen des Lenkgetriebes sind durch. - Verschlissener oder rutschender Servopumpenriemen
Unterstützung lässt bei Volleinschlag im Leerlauf nach und beim Lenken quietscht es. Riemenzustand und Spanner prüfen und kontrollieren, ob die Pumpenscheibe auf einem verschlissenen Riemen durchrutscht. - Sterbende Hydraulikpumpe
Lenkung im Leerlauf schwer, mit Drehzahl besser, mit Stöhnen beim Lenken. Pumpendruck mit Manometer an der Hochdruckleitung messen; unter Vorgabe bei Volleinschlag (typisch 80-120 bar) heißt Pumpe. - Fehler der elektrischen Servolenkung oder reduzierter Unterstützungsmodus
EPS-Systeme fallen bei erkanntem Drehmomentsensor-, Motor- oder Spannungsfehler mit Lenkungswarnleuchte in einen reduzierten Modus; häufig auch nach schwacher Batterie oder Starthilfe. EPS-Steuergerät auslesen und die Bordspannung unter Last prüfen. - Zu niedriger Reifendruck oder falsche Reifengröße
Weiche Reifen oder eine breitere Zubehörgröße erhöhen die Parkierkraft deutlich. Druck gegen den Aufkleber an der Türsäule prüfen; die günstigste Lösung dieser Liste. - Festgegangene oder trockene Traggelenke, Spurstangenköpfe oder Domlager
Lenkung bei allen Geschwindigkeiten schwer und läuft widerwillig zurück, manchmal mit Knarzen. Spurstangenköpfe abdrücken und die Nabe von Hand drehen; ein steifes Traggelenk oder Domlager widersteht spürbar. - Klemmende Lenksäule oder Kreuzgelenk
Rastende, schwere Lenkung in einer Stellung unabhängig vom Tempo, oft nachdem Wasser das Kreuzgelenk der Säule oder die Zwischenwelle rosten ließ. Bei angehobenen Rädern lenken und nach einer schwergängigen Stelle fühlen; Säulengelenke auf Rost und Spiel prüfen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Alle vier Reifendrücke gegen den Aufkleber an der Türsäule prüfen
- Nach einer Lenkungswarnleuchte im Cockpit schauen und die Codes auslesen lassen
- Bei hydraulischen Systemen den Ölstand prüfen und beim Lenken im Leerlauf auf Heulen hören
- Im Stand von Anschlag zu Anschlag lenken und notieren, ob die Kraft gleichmäßig ist oder schwergängige Stellen hat