BMW 1 Series E87 118d (N47D20)
2004-2011 · Diesel · 105 kW / 143 hp · 1995 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 4.25 l |
|---|---|
| Spezifikation | BMW Longlife-04 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 24 000 km / 24 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.2 |
|---|---|
| Hinten | 2.3 |
| Vorn (voll beladen) | 2.4 |
| Hinten (voll beladen) | 2.8 |
| Reifengrößen | 195/55 R16, 205/55 R16 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 120 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Nebelscheinwerfer | H8 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21/5W |
| Rückfahrlicht | P21W |
Motor
| Kühlmittel | 7.5 l · BMW spec (blue, G48-type) |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Batterie | 70 Ah AGM |
| Tankinhalt | 52 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Verschleiß von Steuerkette und Führungsschienen beim N47-Motor, hinten an der Spritzwand gelegen – bekannter und teurer Schaden
- Ausfall der Klappen im Ansaugkrümmer – unruhiger Lauf und Risiko, dass ein Bruchstück in einen Zylinder gelangt
- Verrußung des AGR-Ventils – unruhiger Leerlauf und Notlaufprogramm
- Ausfälle von Einspritzdüsen und Düsendichtungen – Startprobleme und erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Ladedruckmangel am Turbolader und Ausfälle der Membran des Vakuumstellglieds
- Verstopfung des Dieselpartikelfilters bei kurzen Stadtfahrten – erzwungene Regeneration nötig