Motor stirbt im Leerlauf ab
Absterben im Leerlauf ohne Warnleuchte ist meist ein Luftregelungsproblem: das Steuergerät kann die kleine Luftmenge, die der Motor im Leerlauf braucht, nicht halten, weil die Drosselklappe verschmutzt ist, das Leerlaufventil hängt oder Falschluft die Gemischanpassung verfälscht hat. Fällt beim Absterben der Drehzahlmesser kurz auf null, setzt der Kurbelwellensensor aus; kommt es beim Zuschalten einer Last - Klimakompressor, Lenkung am Anschlag, Einlegen von D - ist die Leerlaufkompensation zu langsam oder der Motor zu schwach. Absterben nur bei warmem Motor deutet auf ein temperaturempfindliches Bauteil wie Kurbelwellensensor, Leerlaufventil oder Kraftstoffpumpe.
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Verschmutzte Drosselklappe oder defektes Leerlaufregelventil
Drehzahl fällt und der Motor stirbt beim Anhalten ab, besonders warm mit Klimaanlage; manchmal P0505-P0507. Nach einem Rußring hinter der Drosselklappe suchen, reinigen und prüfen, ob das Leerlaufventil frei läuft bzw. die elektronische Drosselklappe nach dem Reset adaptiert. - Falschluft oder defekte Krümmerdichtung
Leerlauf sägt auf und ab und stirbt dann ab, Magercodes und hohe positive Gemischanpassung im Leerlauf. Ansaugtrakt mit Nebel prüfen oder an Dichtungen und Schläuchen sprühen; auch den Bremskraftverstärkerschlauch und das PCV-Ventil auf Risse prüfen. - Aussetzender Kurbelwellensensor
Motor geht plötzlich aus wie beim Abschalten der Zündung, der Drehzahlmesser fällt im Moment des Absterbens auf null, oft nur warm; startet nach dem Abkühlen wieder. Auf P0335/P0336 prüfen und das Signal mit dem Oszilloskop beobachten, während der Sensor mit dem Heißluftgerät erwärmt wird. - Schwache Kraftstoffversorgung (Pumpe, Filter, Druckregler)
Stirbt nach längerem Leerlauf oder bei Hitze ab, zögert bei leichtem Gas, braucht zum Neustart manchmal mehrere Versuche. Kraftstoffdruck im Leerlauf messen und beobachten, ob er über einige Minuten unter Soll fällt; verstopfter Filter oder müde Pumpe sind wahrscheinlich. - Defekter LMM- oder Saugrohrdrucksensor
Das Steuergerät erhält falsche Luftmassendaten und überfettet oder magert den Motor im Leerlauf ab; Codes P0100-P0106. Sensorwerte im Leerlauf mit den Erwartungswerten vergleichen und das LMM-Element auf Schmutz oder Ölfilm von einem überölten Sportluftfilter prüfen. - AGR-Ventil hängt offen
Unrunder Leerlauf und Absterben beim Verzögern, besser bei höherer Drehzahl, oft mit P0401/P0402 oder Magercodes. AGR-Kanal vorübergehend verschließen oder per Diagnosegerät zu steuern; erholt sich der Leerlauf, Ventil reinigen oder ersetzen. - Generator- oder Ladefehler bremst den Motor
Absterben bei hoher elektrischer Last, schwache Beleuchtung und Batteriewarnung vor dem Absterben. Ladespannung im Leerlauf messen (13,8-14,5 V erwartet) und auf rutschenden Riemen oder festsitzendes Generatorlager prüfen, das zusätzlich bremst.
Anzeige728 × 90
Was Sie selbst prüfen können
- Festhalten, ob das Absterben kalt, warm oder in beiden Zuständen auftritt und ob der Drehzahlmesser plötzlich auf null fällt oder die Drehzahl langsam absinkt.
- Prüfen, ob eine Last das Absterben auslöst: Klimaanlage an, Lenkung am Anschlag oder Einlegen von D.
- Im Leerlauf auf Zischen um den Ansaugtrakt hören und Luftfilter und Ansaugschlauch auf offensichtliche Lecks oder losen Sitz prüfen.
- Fehlercodes auslesen lassen, auch ohne Warnleuchte - anstehende Codes für Leerlaufregelung, Kurbelwellensensor oder Magergemisch sind häufig.