Auto startet und geht sofort wieder aus
Ein Motor, der anspringt und ein bis zwei Sekunden läuft, bevor er abstirbt, verliert fast immer Kraftstoff, Luft oder Leerlaufregelung genau nachdem das fettere Startgemisch wegfällt, statt ein Zündproblem zu haben - Zündfehler verhindern meist das Anspringen ganz, statt es kurz laufen zu lassen. Wo genau er abstirbt (sofort oder nach ein paar Sekunden) grenzt ein, welches System es ist.
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Defektes oder verschmutztes Leerlaufregelventil
Sobald die Startanfettung wegfällt, braucht der Motor das Leerlaufregelventil, um einen stabilen Leerlaufluftstrom zu halten; ein klemmendes oder verschmutztes Ventil kann das nicht aufrechterhalten, und der Motor stirbt ab, während die Drehzahl unter den Punkt fällt, an dem er sich selbst tragen kann. Drehzahl direkt nach dem Start auf einen scharfen Abfall statt sanftes Einpendeln beobachten. - Schwache Kraftstoffpumpe verliert direkt nach dem Start Druck
Eine Pumpe, die genug Druck für den ersten Zündimpuls aufbauen kann, ihn aber nicht halten kann, lässt den Motor innerhalb ein bis zwei Sekunden absterben, während der Raildruck fällt. Kraftstoffdruck sofort nach einem Abwürgeversuch mit einem Messgerät prüfen, auf schnellen Abfall achten. - Vakuumleck im Ansaugtrakt
Ein rissiger Schlauch oder eine lose Ansaugverbindung lässt unkontrollierte Luft ein, die das Steuergerät nicht vollständig ausgleichen kann, sobald es aus der fetten Startkennlinie herausschaltet, was zum Absterben führt. Etwas Wasser sprühen oder einen Rauchtest an Ansaugverbindungen durchführen und auf eine Leerlaufänderung achten. - Zeitweiliges Signal des Kurbel- oder Nockenwellensensors
Ein Sensor mit grenzwertigem Signal kann den ersten vom Anlasser ausgelösten Zündimpuls unterstützen, verliert aber das Signal, das das Steuergerät braucht, um Zündung und Einspritzung weiter zu takten, sobald das Auto versucht, allein im Leerlauf zu laufen. Auf einen gespeicherten zeitweiligen Fehlercode für einen der beiden Sensoren prüfen. - Verstopfter Kraftstofffilter schränkt den Fluss ein
Ein fast verstopfter Filter lässt vielleicht genug Kraftstoff für den ersten Startimpuls durch, kann aber den auch im Leerlauf benötigten Fluss nicht aufrechterhalten, was zum schnellen Absterben führt. Alter des Kraftstofffilters gegen den Wartungsplan prüfen. - Defekter Drosselklappenpositionssensor
Ein Sensor, der eine falsche Drosselklappenstellung meldet, verwirrt die Leerlauf-Kraftstoff- und Luftberechnung des Steuergeräts genau beim Übergang vom Start- in den Leerlaufmodus, was zum Absterben führt. Live-Drosselklappendaten im Leerlauf am Diagnosegerät auf einen instabilen oder falschen Wert prüfen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Genau feststellen, wie lange er läuft, bevor er abstirbt: sofort oder nach ein bis drei Sekunden.
- Versuchen, mit ganz leichtem Druck auf das Gaspedal zu starten, um zu sehen, ob das ihn am Laufen hält.
- Auf einen gespeicherten oder anstehenden Fehlercode prüfen, auch wenn die Warnleuchte noch nicht an ist.
- Auf ein zischendes Geräusch um Ansaugtrakt/Motorraum achten, das auf ein Vakuumleck hindeuten würde.